Portix Studio no es un equipo anónimo detrás de un logo. Es una persona que lleva media vida en el paddock: primero de espectadora, luego de voluntaria, después de organizadora. Y ahora también con la cámara.
No llegó al motorsport desde el marketing: llegó al marketing desde el motorsport. Y eso se nota exactamente en el momento de decidir qué se cuenta y qué no.
Laia se crió cerca del ruido, entre Sant Just Desvern y Granyanella, un pueblo pequeño al lado de Cervera. Al motor la acercó su padre: los llevaba a ella y a sus dos hermanos a rallys, a la Baja Aragón, a donde hiciera falta. Con el tiempo él empezó a colaborar como voluntario con WRC Management en el rally de Cervera, y de ahí la casa se llenó del ecosistema entero de una prueba: la organización, los tiempos, los tramos, los nervios del día antes.
A los dieciocho años, en WRC Management sabían que llevaba las redes de un establecimiento familiar y le propusieron encargarse de las suyas. Les gustó su manera de trabajar. Poco después la contactó la Escudería Mollerussa para cubrir las pruebas que organiza del Campeonato de España y del Campeonato de Europa de Autocross.
Fue en 2022, en el Rally Memorial Abel Puig —el antiguo rally de Cervera—, donde empezó todo. Aquella primera prueba se convirtió en cuatro temporadas consecutivas coordinando toda la comunicación y la prensa del Memorial Abel Puig y del Rally de Rocafort de Vallbona, y más tarde del nacional y el europeo de autocross en Mollerussa.
El trabajo no es publicar bonito. Es estar el viernes por la noche cerrando la lista de inscritos, el sábado por la mañana grabando el parque cerrado y a pie de tramo, el domingo montando el recap del podio antes de que la gente llegue a casa, y el lunes mandando el informe con lo que funcionó y lo que no. Ha entrevistado a Nani Roma, a Ion del Cid, a Nandu Jubany y a Sergi Pérez. Y cuando el Club de Vol La Serra le ofreció subir a una avioneta para grabar el circuito desde el aire, dijo que sí antes de que terminaran la frase.
Portix Studio nació de esa forma de trabajar: pequeña, cercana, sin capas de gestión entre el cliente y quien hace el trabajo. Cuando contratas la agencia, hablas con Laia. Y quien está en tu evento es Laia.
Laia tiene licencia federativa en activo de la FCA y la RFEDA. Es la diferencia entre cubrir una prueba desde fuera y entenderla desde dentro.
Caravana de seguridad, coche escoba. Cierre de tramo y verificación de que no queda nadie dentro.
Coche 0. Reconocimiento del tramo por delante del primer participante, con el público ya colocado.
Coche 0 en la versión histórica de la prueba, dentro del calendario del RACC.
Es un mundo que tengo muy visto: como voluntaria, como organizadora y como espectadora. La parte de organización es la que más me gusta.
Tres cosas que no negociamos, y que explican por qué los clientes repiten temporada tras temporada.
No se cubre un rally desde un despacho. Estamos en el parque cerrado, a pie de tramo y en el podio, con acreditación y con las manos frías.
Conocemos el reglamento porque lo aplicamos en carrera. La credibilidad ante organización, equipos y pilotos se gana así.
Todos los proyectos terminan con un informe real: reproducciones, alcance, descubrimiento y qué cambiaríamos la próxima vez.
Gran trabajo y gran incremento de la visibilidad de nuestras redes tras vuestra incorporación
Un mensaje directo, sin formularios interminables ni comerciales de por medio. Te responde Laia.
